316不銹鋼無縫管

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)是物流系統(tǒng)中不可缺少的支柱型行業(yè)，尤其是對于各個316不銹鋼無縫管大市，物流業(yè)也普遍較為發(fā)達，可以說鋼鐵運輸占據(jù)了物流的半壁江山。對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，物流也間接影響著鋼市走向，從剛結(jié)束不久的杭州G20峰會就可以看出，交通管制對316不銹鋼無縫管鋼市也是致命打擊，進不去出不來的尷尬局面誰也不想再經(jīng)歷一次。但是鋼鐵和物流雙方在多年“交鋒”的過程中，超載，事故，道路損傷，碰撞的火花也比比皆是。

　　物流開始出招，316不銹鋼無縫管鋼市也不得不接招。運費上漲，壓力普遍聚集在中下游的貿(mào)易商的身上，除了大宗貨物或者長途資源用鐵運或者水運外，短途的貨物多還選擇汽 運，這就使到貨成本有所增加，同時運輸周期變長，無形中在途貨物量增加，對銷售以及存儲也帶來影響。再者，之前能夠土豪“包郵”的貿(mào)易商也考慮繁多，俗話 說羊毛出在羊身上，哪怕在運費增加下依舊存在能夠“包郵”的貿(mào)易商，那也是把額外的物流成本算進了整體316不銹鋼無縫管物價，到頭來還是中下游貿(mào)易商在買單。現(xiàn)如今運價和 鋼價也逐步透明，市場氛圍均偏低迷，可見利潤越來越低，各商家苦不堪言。

　　凡事都有兩面性，316不銹鋼無縫管運價上漲短期內(nèi)或給鋼市注入強心劑，目測鋼價會有小范圍內(nèi)攀升，但現(xiàn)階段鋼市萎靡不振，所以攀升幅度應(yīng)有限，后期會維持在一個穩(wěn)定的 水平線上。截至今日，新規(guī)定開始僅兩日，各貿(mào)易商多觀望為主，并未受到明顯的沖擊，但是316不銹鋼無縫管市場上已經(jīng)出現(xiàn)了運輸難的問題，新規(guī)定開始實施，運費普遍上調(diào) 20-40元/噸。貿(mào)易商有貨，物流有車，但就是不能在價格上達到契合，很多物流索性暫時停運，靜觀市場走向。

　　綜合來看，每次新政策的實施，316不銹鋼無縫管市場上總會出現(xiàn)情緒波動，價格不穩(wěn)也是平常，此次規(guī)定在一定程度上規(guī)范了物流市場運作，對鋼市的影響也較為有限，畢竟只 是短時間波動，長期來看總會達到平衡。但需要考慮的是，在以汽運為主的中短途中，鋼價勢必會有所增加，那么就在一定程度上加劇了316不銹鋼無縫管的地域性劃分，如此貿(mào) 易商該如何應(yīng)對。

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